在市場上有關(guān)美國經(jīng)濟“軟著陸”甚至“不著陸”的猜測越來越多之際，實體經(jīng)濟釋放的信號卻指向：美國經(jīng)濟可能走向衰退。
根據(jù)加拿大物流公司Descartes Systems Group的一份新報告，美國海運集裝箱進口量在今年前兩個月下降了20%。
今年1月和2月，以20英尺當量單位計算的美國進口集裝箱總量為380萬個，比2022年同期的478萬個有所減少。最新數(shù)據(jù)與2019同期水平(386萬個)相當。
隨著全球多數(shù)央行積極加息以應對通脹，消費者支出受到抑制，國際貿(mào)易因而減少，全球40英尺規(guī)格的集裝箱費率已回落至新冠病毒大流行前水平。疫情初期那種“一箱難求”的局面已經(jīng)不復存在。
經(jīng)濟衰退警報拉響
通脹和利率上升給低收入消費者帶來了沉重的經(jīng)濟負擔。鑒于消費占美國GDP的68.5%，集裝箱運輸業(yè)令人不安的放緩表明，美國經(jīng)濟正顯示出疲軟跡象。
全球最大經(jīng)濟體的集裝箱進口下降是一個不祥之兆。一些策略師認為，美國經(jīng)濟衰退可能在今年下半年開始。去年開始的加息才剛剛開始顯示威力，并將在未來幾個月強烈抑制經(jīng)濟活動。
美國前財長薩默斯本周早些時候警告稱，美國經(jīng)濟可能跌落懸崖，隨著消費減少，將沒有任何力量可以阻止美國經(jīng)濟跌落低谷。
世界貿(mào)易組織(WTO)上周在一份報告中寫道，貨物貿(mào)易晴雨表總指數(shù)從上次發(fā)布的96.2點降至92.2點，遠低于100點的基準值。不過該機構(gòu)認為，盡管全球商品貿(mào)易增長在2022年底放緩，并可能在今年第一季繼續(xù)保持疲軟，但這種放緩可能是短暫的。
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